“在沈大線上進行聯鎖設備改造，如同在‘咽喉區’上‘動手術’……”項目負責人姚魁在施工準備會上說。

據悉，由中鐵二十三局電務公司承建的張臺子站、燈塔兩站6502繼電聯鎖改造工程地處沈大鐵路Ｋ344＋376處，是連接沈陽與大連的核心樞紐，對于串聯起京哈、溝海、沈山、蘇撫、沈丹、海岫等多條干線具有重要意義。

老站亟待智能新生，下好“關鍵棋”

6502電氣集中聯鎖設備是中國鐵路第二代信號電氣集中聯鎖系統，其控制臺操作簡便、性能穩定，曾是鐵路信號系統的重要組成部分。隨著技術進步，該系統如同滯澀的齒輪，逐漸成為制約線路運輸效率與安全的瓶頸。此次升級改造就是給車站換上更聰明、更可靠的“大腦”和“神經”，通過先進的計算機聯鎖系統精準掌控信號、道岔和軌道電路。

雨中開通作業（鄧書緣 攝）

這場“手術”規模空前，需要信號、通信、電力、房建四大專業精密協同。信號專業攻堅克難，需要在既定時間內拆除原有老舊設備并完成室內與室外設備的同步更新；雙路徑24芯光纜等通信設備改造為線路信息傳輸架設了嶄新的“高速公路”；新增雙100kVA信號專用箱變，更換電桿231基，為線路提供強勁“動力源”，新設20公里架空線和電纜，為電力系統重塑“筋骨”；507．3平方米的現代化信號樓，為新設備運行和人員進場提供強大基礎支撐，賦予傳統貨運站點新的生命力。

優化施組周密部署，打贏“攻堅戰”

在繁忙的干線上，施工只能在列車運行的短暫間隙——“天窗”內爭分奪秒進行。“在單線封鎖中穿插完成室外電纜敷設、設備安裝，在雙線封鎖中完成軟件搭接和開通轉線，并聯合多家單位進行模擬試驗、通道測試及邏輯關系驗證，所有流程出不得半點差錯。”項目總工程師王立志介紹道。

雨中施工作業（鄧書緣 攝）

開通當日，項目部利用精心策劃的120分鐘單線封鎖＋240分鐘雙線封鎖大天窗，在張臺子、燈塔兩站投入300多人實施這場高風險“手術”。站場很大，大到項目團隊在這里傾注了兩年的汗水；站場也很小，小到地下管線密如織網，各專業必須精密協同，精準定位每一根既有管線，在策劃時間內完成硬件更新安裝和軟件邏輯調試，嚴防安全事故。

“你是哪一組的成員？給你分配了什么任務？”

“我是信號設備安裝第二小組，負責將老舊設備拆除并將新裝設備調試完畢……”

這樣的對話，在姚魁與團隊成員之間反復上演。針對此次開通任務，項目部創新采用“管理引導＋團隊執行”模式，根據張臺子站、燈塔站工程量大、作業面分散的特點，將信號、通信、電力等主要專業細化為17個專項攻堅組，每組負責特定區域或專業子項，另外設兩個信號監控組，負責第一時間處理突發情況。各隊伍以管理骨干為核心，融合優質勞務力量，猶如19把精準的手術刀，直擊工程作業“痛點”。

嚴密防護壓實責任，堅守“安全線”

“安全是不可逾越的紅線和生命線，安全責任事故零、人員傷亡零‘雙零’是我們一如既往的目標。”

信號樓指揮作業（鄧書緣 攝）

項目團隊在施工中嚴格執行安全防護相關要求，聚焦高空作業、大型機械操作、臨時用電管理、軌道車運行、設備送電調試等高風險環節，制定“班前醒腦交底，班中鷹眼巡查，班后復盤總結”的“三班”專項安全技術措施，將“安全紅線”和“生命線”理念深植每個環節和員工心中，全力守護“雙零”目標實現。

無數個日夜的奮戰，只為百年沈大線的智能新生。經過6個多小時的“開天窗”，中鐵二十三局的建設者們以精益求精的工匠精神和科學嚴密的組織管理，在沈大鐵路上精心繪制安全、智能、高效的新畫卷，為“交通強國”戰略在東北沃土的實踐增添生動注腳。